Sarıbaş Marmaray’ı sordu

Cumhuriyet Halk Partisi Çanakkale Milletvekili KİT Komisyonu üyesi Ali Sarıbaş Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı  Binali Yıldırım’a MARMARAY’ı sordu.

Geçtiğimiz günlerde Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından test sürüşü yapılan “asrın değil, asırların projesi”  Marmaray Projesi ile ilgili;

1.     Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayacak, (Gebze’den Halkalı’ya kadar)

Marmaray Projenin toplam 76,5 km uzunluğunda, 2004 yılında başlanıp 2009 yılında biteceği ve 680 milyon Euro’ya mal olacağı iddiaları doğru mudur? Doğru değil ise Marmaray Projesinin toplam uzunluğu, nereden başlayıp nerede bittiği, ne zaman biteceği ve projenin toplam maliyetinin ne olacağı hakkında bilgi verir misiniz?

2.     Marmaray Projesini,  Aston, Marubeni ve Doğuş Grubundan oluşan üç

Firmanın alarak, 680 milyon Euro’ya işi bitirerek, 2009 yılında işi bitirerek teslim edeceklerine karşın yarım bıraktıkları  doğru mudur? Doğru ise bu firmaların işi yarım bırakarak çekilmelerinin nedeni nedir?

3.     650 milyon Euro’ya mal olup, 2009 yılında teslim edilemeyen işin

(Marmaray Projesi) bu kez 1 milyar 300 milyon Euro’ya yabancı  bir şirket öncülüğünde (üç şirket) 2014 yılında bitirilmek üzere ihale edildiği doğru mudur?

4.     Gebze-Halkalı arası istasyonları, yenilenmiş tren rayları,

elektrifikasyon, sinyalizasyon, haberleşme ve kumanda merkezi bitirilecek Projenin toplam uzunluğunun 76,5 km olmasına karşın, 5 yılda bitmesi gereken projenin aradan 9 yıl geçmesine karşın ancak, 76,5 km’lik hattın 5’de 1’inden az olan 13 km’lik bir bölümünün tamamlanarak Başbakan tarafından siyasi bir şova dönüştürülerek, açılış ve test sürüşünün yapıldığı iddiaları doğru mudur?

5.     Beş yılda bitirilmesi gerekirken, ancak 5’de 1’inden daha az bölümünün (13

km)  tamamlanabildiği, 650 milyon Euro’ya mal olacak bir projeden, İşi alan ilk firma işin ne kadarlık bölümünü tamamlamış, firmaya ne kadar ödeme yapılmıştır? İşi yarım bıraktığı için ilgili firmaya ne gibi yaptırımlar uygulanmıştır? 1 milyar 300 milyon Euro’ya ikinci defa ihale edildiğine göre projenin toplam maliyeti ne olacaktır? 650 Milyon Euro’ya mal olacak yarım kalmış işin 1 milyar 300 milyon Euro’ya ikinci defa ihale edilmesinden oluşan maliyet artışının nedeni nedir?

6.     Tüyü bitmemiş yetimin hakkı ile namuslu vatandaşlarımızın ödediği vergi ile

kaça mal olacağı ve ne zaman biteceği belli olmayan 5’de 1’inden daha az bölümünün (13 km)  tamamlanabildiği ifade edilen projenin siyasi malzeme yapılarak, Başbakan tarafından aceleyle açtırılması, siyasi şov yapmanın dışında, hangi amaca hizmet edecektir?

7.     Uzmanların; Projenin zamanında bitirilememesi ve maliyetinin artmasından

daha önemli hayati sorun olduğu; bu sorunun da Marmara Denizi’ni alttan geçerken Tüp Tünel’in inşaatı sırasında yapıldığı, 11 üniteden oluşan projede, ekleme ve yerleştirmelerin kusursuz ve milim sapma olmaması gerekirken, 7’nci üniteye gelindiğinde denetim firmasının “15 santimlik bir düşey sapma” tespit ettiği, bu kadar hassas bir projede bu kadar önemli hatanın kabul edilemez olduğu, hatanın kontrol firması DLH İstanbul Bölge Müdürü’ne bildirildiği, Bölge Müdürlüğünün hayati hatanın oluştuğu 7’inci ünitenin sökülerek yenisinin konmasını istemesine karşın, projeyi yapan firmanın 6’ıncı üniteyi de monte ettiklerin ve 7’inci ünitede oluşan 15 cm’lik sapmanın maliyeti artırmasın diye, hatalı ünitenin altını doldurarak düzelttikleri, bu hatadan dolayı da baş proje müdürünün istifa ettiği iddia edilmektedir. İnsanın aklını donduran ve Başbakanın arife günü sürücü koltuğuna oturduğu trenle test sürüşü yaptığı Marmaray Projesindeki akıl almaz bu iddialar doğru mudur?

8.     Doğru ise; hatalı 7’nci ünitede oluşan sapmaya ne tür dolgu malzemesi

kullanılmıştır? Kullanılan dolgu maddesi deprem bölgesi ve su akıntılarının yoğun yaşandığı Marmara Denizi için uygun mudur? Dolguda kullanılan malzeme seçimine kim karar vermiştir? Dolgu maddesinin ömrü ne kadardır?

9.     İleride binlerce kişinin ölümüne dahi sebep olabilecek bir tren kazasının

olmayacağının garantisini kim verecek? Bunun sorumluluğunu kim alacaktır? Üniversitelerin ulaşım, tünel, deprem kürsülerinden oluşan hocalar ve TMMOB’den oluşan bir heyet tarafından inceleme yapılıp tünelin güvenli olduğuna dair rapor alınmış mıdır?

10. Ülkemizde ve dünyada ölümlü pek çok tren kazası örnekleri var iken, bu

kadar hassas ve önemli bir projede 15 cm’lik bir sapmanın tespit edilmesine karşın dolgu malzemesi ile üstünü örtmekle, ileride muhtemel olabilecek tren kazlarına davetiye çıkarılmış olmuyor mu? Bile bile buna göz yumanlar, olabilecek tren kazalarının da sorumluluğunu şimdiden üstlenmiş olmuyorlar mı? Bu düpedüz cinayet işlemek anlamına gelmez mi? Yoksa oluşabilecek muhtemel kazalar, makinist hatası denerek, suç üç-beş garibana yüklenip örtbas mı edilecektir?

11. Bu kadar önemli bir projede oluştuğu iddia edilen hayati hatadan sonra,

projeyi durdurarak, hatayı yapan yüklenici firmaya hatalarının gidermeleri için girişimde bulunmayı düşünüyor musunuz? Bu konuda bir çalışmanız var mıdır?

12. Tedirginlik ve endişe yaradan bu kadar önemli bir konuda halkımızı

rahatlatıcı ve aydınlatıcı açıklama yapmayı düşünüyor musunuz? Yoksa tüm sorumluluğu üstlenip, üstünü örterek, Başbakan Erdoğan’ın  “Buna asrın projesi demek yanlış olur, aslında asırların projesi. Çünkü böyle bir projeyi ilk defa yakalıyoruz, böyle bir projeyi ilk defa gerçekleştiriyoruz”  dediği gibi, şova dönüştürerek, yaklaşan yerel seçimlere yönelik siyasi yatırım yapmaya devam edecek misiniz?

13. Yoksa gizlendiği iddia edilen gerçekleri halkımızla paylaşarak, özür

dileyecek misiniz?